Häufig gestellte Fragen / FAQ

Der Versand dauert in der Regel 1 bis 2 Tage. So kann das Paket in den meisten Fällen bereits einen Tag nach Eingang der Bestellung und Zahlung zugestellt werden. Abweichende Versandzeiten sind bei jedem Produkt hinterlegt. Wir versenden per GLS, sodass Sie Ihren Versandstatus bequem auch online nachvollziehen können. Die für das Paket-Tracking benötigte Sendungsnummer wird Ihnen automatisch per E-Mail zugestellt.

Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsbestimmungen.

Endverbraucher haben in den Bereichen Dieselpartikelfilter und dem Thule / Brink Produktsortiment folgende Garantieansprüche:

1. Auf unsere Dieselpartikelfilter mit dem ABE Kombi System haben Sie 3 Jahre Garantie bzw. bis zu einer Laufleistung von 80000km.

2. Auf unsere VW T3, 2-3 und 3-4 Liter Dieselpartikelfilter haben Sie eine Garantie von 1 Jahr, bzw. bis zu einer Laufleistung von 30000km.

3. Auf unser Thule / Brink Sortiment haben Sie eine Garantie von 2 Jahren.

Wir benötigen Ihren Fahrzeugschein, um eine Bestellung ausführen zu können bzw. ein Angebot zu erstellen. Unsere Gutachten werden spezifisch auf das betreffende Fahrzeug ausgestellt. Die hierfür nötigen Daten, wie etwa Fahrgestellnummer, Herstellernummer, Typ, Ausführung, maximal zulässiges Gesamtgewicht, Achslasten oder die Emissionsschlüsselnummer vom Fahrzeug finden wir im Fahrzeugschein.

Da unsere Dieselpartikelfilter und Anhängelasterhöhungen sehr spezifische Artikel sind, wollen wir zudem sicher gehen, dass Sie auch das für Ihr Fahrzeug geeignete Produkt erhalten. Wir gleichen für die Erstellung eines Angebots bereits im Vorfeld sämtliche relevanten Daten ab und überprüfen diese nach Passgenauigkeit für die verschiedenen Verwendungsbereiche.

Wichtig
Bitte beachten Sie, dass sich die Angaben bei unseren Produkten auf Serienmodelle beziehen! Zum Beispiel handelt es sich bei Wohnmobilen nicht um Serienmodelle! Um Ihnen hierzu weiterhelfen zu können, benötigen wir zwingend das CoC-Papier des Fahrzeugs. Dieses erhalten Sie direkt beim Fahrzeughersteller oder Händler, bei dem Sie das Fahrzeug erworben haben. 

Bitte bauen Sie den Artikel unter keinen Umständen ein, bewahren Sie die Originalverpackung gut auf und nehmen Sie Kontakt zu einem unserer Mitarbeiter auf. Dieser wird Sie anschließend ausführlich über die Rückabwicklung informieren.

Speziell bei Hardtops: 
Eine Stornierung der Bestellung ist jederzeit vor Produktion des Hardtops ohne Probleme möglich. Sollte die Produktion Ihres individuellen Hardtops bereits begonnen haben, fallen Storno-Gebühren von 10% des Auftragswertes + Frachtkosten + Lackierkosten (falls vorhanden) an.

Da unsere Dieselpartikelfilter und Anhängelasterhöhungen sehr spezifische Artikel sind, wollen wir sicher gehen, dass Sie auch das für Ihr Fahrzeug geeignete Produkt erhalten.
Wir gleichen im Vorfeld sämtliche Daten ab und überprüfen diese nach Passgenauigkeit für die verschiedenen Verwendungsbereiche. Die hierfür nötigen Daten, wie etwa Fahrgestellnummer, Herstellernummer, Typ, Ausführung oder die Emissionsschlüsselnummer vom Fahrzeug finden wir im Fahrzeugschein.
Zudem können Missverständnisse bezüglich Lieferadresse, Rechnungsadresse, Zahlungsoptionen und vieles mehr, gleich im Vorfeld ausgeschlossen werden. Einzelne Daten werden im System gespeichert und erscheinen auf der Rechnung.

Folgendes wird bei einer Bestellung benötigt:

1. schriftliche Bestellung

2. Artikelbezeichnung

3. Bestellmenge

4. Name und Adresse

5. Telefonnummer und E-Mail-Adresse

6. Kundennummer, falls vorhanden

7. Lieferanschrift

8. Abnahmestelle

9. Zahlungsart (Vorauskasse, Nachnahme, usw.)

10. gut leserliche Kopie des Fahrzeugscheins

11. Motortyp (Motornummer) des Fahrzeugs

Bei Händlern benötigen wir folgende Informationen:

1. Gewerbeanmeldung (bei Erstbestellung)

2. Umsatzsteuer-Identifikationsnummer (bei Erstbestellung)

3. Steuer-Nr.  (bei Erstbestellung)

4. schriftliche Bestellung

5. Artikelbezeichnung

6. Bestellmenge

7. Name und Adresse

8. Telefonnummer und E-Mail-Adresse

9. Kundennummer, falls vorhanden

10. Lieferanschrift

11. Abnahmestelle

12. Zahlungsart (Vorauskasse, Nachnahme, usw.)

13. Kopie des Fahrzeugscheins

14. Motortyp (Motornummer) des Fahrzeugs

Der Motortyp befindet sich bei den meisten Fahrzeugen im Serviceheft (Kundendienstheft) auf der ersten oder der letzten Seite.
Auch auf dem Motor oder Typenschild im Motorraum sind diese bei den meisten Herstellern zu finden. Wenn Sie trotz diesen Angaben den Motortyp bei Ihrem Fahrzeug nicht finden, wenden Sie sich bitte an den Fahrzeughersteller oder Ihren Vertragshändler.
Diese können anhand der Fahrgestellnummer den Motortyp Ihres Fahrzeugs in Erfahrung bringen. Der Motortyp wird auch Motornummer, Motorcode oder Motorkennbuchstabe genannt!

Die Dauerfestigkeit gegen Krafteinwirkungen durch den Fahrbetrieb zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger an der zwischengeschalteten Anhängerkupplungskonstruktion wird als D-Wert bezeichnet und in Kilonewton (kN) angegeben.

1. Klasse M1 
Für die Personenbeförderung ausgelegte und gebaute Kraftfahrzeuge mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz. 
2. Klasse N1 
Für die Güterbeförderung ausgelegte und gebaute Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen. 
3. Klasse N2 
Für die Güterbeförderung ausgelegte und gebaute Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen bis zu 12 Tonnen. 
4. Klasse M1G / N1G 
4.1. Fahrzeuge der Klasse N1 mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 2 Tonnen und Fahrzeuge der Klasse M1 gelten als Geländefahrzeuge, wenn sie wie folgt ausgestattet sind:

• mit mindestens einer Vorderachse und mindestens einer Hinterachse, die so ausgelegt sind, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann

• mit mindestens einer Differenzialsperre oder mindestens einer Einrichtung, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet; als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 30 % überwinden können, nachgewiesen durch Berechnung.

Außerdem müssen sie mindestens fünf der folgenden sechs Anforderungen erfüllen:

• der vordere Überhangwinkel muss mindestens 25 Grad betragen

• der hintere Überhangwinkel muss mindestens 20 Grad betragen

• der Rampenwinkel muss mindestens 20 Grad betragen

• die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muss mindestens 180 mm betragen

• die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muss mindestens 180 mm betragen

• die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muss mindestens 200 mm betragen

4.2. Fahrzeuge der Klasse N1 mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 2 Tonnen, wenn alle Räder gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann, oder wenn die drei folgenden Anforderungen erfüllt sind:

• Mindestens eine Vorderachse und mindestens eine Hinterachse sind so ausgelegt, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann

• es ist mindestens eine Differenzialsperre oder mindestens eine Einrichtung vorhanden, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet

• als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 25 % überwinden können, nachgewiesen durch Berechnung

Quelle: EG-Richtlinie

Die Europäische Gemeinschaft hat 1970 eine Definition der Fahrzeugklassen erstellt, wodurch Gruppen von Fahrzeugen EG-weit einheitlich eingeordnet werden können. Grundlage ist die EG-Richtlinie 70/156/EWG.
Die EG-Vorschriften über Fahrzeuge beziehen sich auf diese EG-Fahrzeugklassen.
So wird beispielsweise die dritte Bremsleuchte für die Fahrzeugklasse M1 vorgeschrieben und für sonstige EG-Fahrzeugklassen für zulässig erklärt. Auch Abgasvorschriften unterscheiden sich nach diesen Fahrzeugklassen. Um welche Klasse es sich bei Ihrem Fahrzeug handelt, entnehmen Sie Ihrem Fahrzeugschein unter dem Punkt „J" in der zweiten Zeile.

Es werden von uns lediglich die Federn geliefert. Bei unseren Auflastungen finden Sie die Federn inklusive Auflastungsgutachten zur Erhöhung der Traglast.

Sie erreichen einen besseren Fahrkomfort, da die Federn straffer abgestimmt sind. Zudem ist die Passgenauigkeit in Erstausrüsterqualität.

Nein. Die HJS City-Filter sind TÜV geprüft und mit einer allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) ausgestattet.

Alle technischen und steuerrechtlichen Vorschriften wurden eingehalten.

HJS ist einer der herausragenden Hersteller im Bereich der Abgasnachbehandlung und einer der namhaftesten Hersteller der Branche.

HJS legt einen besonderen Wert auf umweltfreundliche Qualität und verwendet daher bei seinen Katalysatoren Edelmetalle, deren katalytische Wirkung die Abgasreinigung bestimmt.

Daher wurde dem Hersteller auch als einem der Vorreiter das Qualitätssiegel des „Blauen Engels“ verliehen.

Grundsätzlich Nein, da die Regeneration des Filters bei ca. 200° C bereits startet. Bei dieser Temperatur werden die Rußpartikel oxidiert und abgebaut. Der Filter regeneriert sich somit kontinuierlich von selbst.

Voraussetzung hierfür ist natürlich, dass sich das Fahrzeug im original-, und technisch einwandfreien Zustand befindet. Auch ein einseitiges Einsatzgebiet (Nur Kurzstreckenverkehr) kann sich negativ auf die Beladung des Filters auswirken.

Grundsätzlich ist die Lebenszeit des Dieselpartikelfilters von HJS auf ein ganzes Fahrzeugleben lang ausgelegt.

Die Regeneration des Filters beginnt ab einer Temperatur von ca. 200°C. Der Filter regeneriert sich ab dieser Temperatur kontinuierlich von selbst.

Trotzdem kann es bei ausschließlichem Betrieb des nachgerüsteten Fahrzeugs im Kurzstreckenbetrieb zu erhöhter Rußbeladung des Filters kommen.

Für diesen Fall, und generell ist es empfehlenswert, das Fahrzeug von Zeit zu Zeit bei höherer durchschnittlicher Geschwindigkeit oder Last (z.B. auf der Autobahn) zu fahren, um durch eine kontinuierliche Regeneration den Ruß abzubauen und den Filter dadurch zusätzlich zu unterstützen.

Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsbestimmungen.

Nein. Die Dieselpartikelfilter von HJS arbeiten ohne Additiv.

Ja. Nach Einbau bestätigt die AU-berechtigte Fachwerkstatt (durch Ausfüllen der Abnahmebescheinigung) den ordnungsgemäßen Einbau des Rußfiltersystems Die für die Eintragung benötigten Unterlagen liegen dem City-Filter bei. Der Fahrzeughalter legt die ausgefüllte Bescheinigung zusammen mit der ABE der jeweiligen Zulassungsstelle vor. Nach Erhalt der umgeschriebenen Fahrzeugpapiere bei der Zulassungsstelle, kann die nun entsprechend der Nachrüstung berechtigte Feinstaubplakette, von jeder Stelle, die für die Ausgabe von Feinstaubplaketten vorgesehen ist, zugeteilt werden.

In dieser Größenordnung entstehen noch keine Probleme. Es sollte aber darauf geachtet werden, nicht ständig zu viel Additiv zu verwenden, da:

1. die Unterhaltskosten steigen, wenn bei gleicher Fahrweise mehr Additiv als nötig verwendet wird

2. bei ständiger Überdosierung die Filterleistung abnehmen kann, weil die Additiv-Vorlagerung im Filter Platz einnimmt der anschließend wiederum bei der Rußaufnahme fehlt

Bei Nicht-Verwendung des Additivs kann es zu Verstopfung bis hin zur Beschädigung des Filters und des Motors kommen.
Sollten Sie das Additiv einmal vergessen, kann, je nach getankter Dieselmenge, die vorgelagerte Additiv-Menge im Filter noch ausreichen, um das Freibrennen des Partikelfilters dennoch zu ermöglichen. Trotzdem muss unbedingt auf eine ordnungsgemäße Additivzugabe geachtet werden, um Probleme oder Beschädigungen am Filter und Motor zu vermeiden.

Ja. Wir bieten in unserem Sortiment auch ein automatisches Additiv-Dosier-System an. Bei diesem System wird das Additiv automatisch nach den vom Kunden angegebenen und von der S.K. Handels GmbH anschließend programmierten Parametern in die Dieselleitung zugeführt. Die Funktion wird im Inneren des Fahrzeugs über eine LED-Anzeige dargestellt.
Es muss lediglich der Additiv-Vorratsbehälter vom Kunden nachgefüllt werden, ähnlich dem Scheibenwaschbehälter und in Abhängigkeit vom Verbrauch. Diese automatische Additiv-Einspritzung kann jederzeit nachgerüstet werden.

Weitere Informationen über dieses Produkt erhalten Sie im Online-Shop der S.K. Handels GmbH.

Nein. Die Dosierung sollte so genau wie möglich erfolgen, eine Dose reicht für 125 l Diesel, eine halbe Dose entsprechend für etwa 60-65 l.

Die beste Vorgehensweise ist hier, Sie betanken Ihr Fahrzeug, bis die Zapfsäule abschaltet oder Sie die gewünschte Menge getankt haben.
Anschließend füllen Sie im richtigen Mischungsverhältnis (250:1, entsprechend 50 Liter Diesel, 200 ml Additiv) Additiv in den Tank.
Benutzen Sie den verbleibenden Diesel im Schlauch der Zapfsäule und lassen Sie diesen noch in den Tank nachlaufen. Dadurch wird das Additiv komplett in den Dieseltank gespült. Durch die normale Fahrbewegung des PKW wird das Additiv dann komplett mit dem Dieselkraftstoff vermischt.

Das Additiv muss im richtigen Mischungsverhältnis (1:250) in den original Dieselkraftstofftank eingefüllt werden.

Das Additiv kann direkt bei der S.K. Handels GmbH bestellt werden, wahlweise per E-Mail, Fax oder Online-Shop. Außerdem kann es bei jedem Händler oder jeder Werkstatt bezogen werden, die die Produkte der S.K. Handels GmbH vertreiben.

Nein. Es kann nur das Additiv der S.K. Handels GmbH verwendet werden. Nur dieses wurde mit dem Filter getestet und stellt die Regeneration des Dieselpartikelfilters sicher, ohne die Beschichtung im Inneren des Filters anzugreifen oder zu beschädigen.
Außerdem ist das Additiv für die Verbrennung im Inneren des Brennraums von Dieselmotoren geeignet. Bei anderen Additiven ist diese Eigenschaft nicht gewährleistet, was zu Zerstörungen des Filters und Schäden am Motor führen kann.

Ja. Das Additiv gewährleistet die Regeneration des Filters. Wenn das Additiv nicht verwendet wird, kann dies zum Verstopfen bis hin zur Beschädigung des Filters und des Motors kommen.

Das Additiv wird in 500 ml Dosen geliefert, mit denen die benötigte Additivmenge eingefüllt werden kann.

Auf 50 Liter Dieselkraftstoff müssen 200 ml Additiv hinzugefügt werden. Mischungsverhältnis 250 zu 1.

Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Zündtemperatur auf Temperaturen, die auch im Alltagsbetrieb erreicht werden, herabgesetzt und sorgt somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.

Den Einbau kann grundsätzlich jede AU-berechtigte Werkstatt durchführen. 
Die Abmessungen der einzelnen Produkte sind immer mit angegeben, um auch Werkstätten die unsere Produkte noch nicht verbaut haben, eine aussagekräftige Angebotserstellung über die Einbaukosten zu ermöglichen.
Bitte beachten Sie immer, dass je nach Fahrzeug und Ausrüstung des Fahrzeugs kleinere Anpassungsarbeiten von Nöten sein können, wie beispielsweise Rohrverläufe anpassen, Halterungen umsetzen oder Schalldämpfer leicht versetzen.
Im Online-Shop der S.K. Handels GmbH werden Partnerwerkstätten aufgeführt, die bereits viele Erfahrungen im Einbau der S.K. Produkte haben. Sie finden hier die nötigen Kontaktdaten aufgeführt, um sich für den Einbau direkt an diese Partnerwerkstätten wenden zu können.

Bitte gleichen Sie die unter Fahrzeug- und Fahrzeug-Typ-Details angegebenen Daten mit denen Ihres Fahrzeuges ab.
Stimmen diese eins zu eins überein und erfüllt Ihr Fahrzeug zudem die aufgeführten Voraussetzungen, so ist dieser Filter für Ihr Fahrzeug geeignet.

Sie schonen die Umwelt und haben wieder freie Fahrt in alle deutschen Großstädte.
Nicht zuletzt steigern Sie den Wiederverkaufswert Ihres Fahrzeuges.

Ein Kauf lohnt sich in vielerlei Hinsicht.
Wenn Sie einen S.K. Dieselpartikelfilter kaufen, haben Sie ein qualitativ besonders hochwertiges Produkt Made in Germany.
Sie profitieren von unserer Erfahrung und Beratung, sodass der Einbau problemlos erfolgt.
Sie haben immer einen kompetenten und greifbaren Ansprechpartner bei sich, der Ihnen immer bei Fragen zur Seite steht und seine Beratung nicht von einem Kauf abhängig macht.

Und nicht zuletzt schonen Sie unsere Umwelt, sowie alle Menschen, die in deutschen Großstädten leben.

Ein Wiederverkauf Ihres Fahrzeuges wird wesentlich einfacher und Sie können durch den Vorteil der grünen Feinstaubplakette einen höheren Preis erzielen.
Sie haben zudem wieder freie Fahrt in die Umweltzonen.

Da wir speziell bei der Verwendung der Materialien, sowie bei unseren intensiven Forschungsarbeiten, äußersten Wert auf Qualität und Verarbeitung legen, treten bei unseren Filtern nur in absoluten Einzelfällen Probleme auf.
Wir verwenden nur hochwertigste Materialien, wie beispielsweise das Filtergehäuse aus Edelstahl. Diese hohe Qualität spiegelt sich in unserer äußerst niedrigen Reklamationsquote wider.

Die richtige Verwendung des Additivs, sowie die richtige Dosierung sind sehr wichtig, um ein optimales Freibrennen des Filters zu gewährleisten.
Zudem ist es empfehlenswert, Ihr Fahrzeug von Zeit zu Zeit mit höherer Geschwindigkeit, beispielsweise auf der Autobahn zu fahren, damit sich im Filter keine Ablagerungen bilden können. Dies beugt Verstopfungen des Filters vor.
Für individuelle Fragen, Tipps und Tricks speziell für Ihren PKW, wenden Sie sich einfach an unser Fachpersonal. Unsere Mitarbeiter beraten Sie gerne und ausführlich.

Eine pauschale Antwort auf diese Frage gibt es leider nicht.

Die Passgenauigkeit und somit auch die Einbaudauer können von Fahrzeug zu Fahrzeug variieren.
Es können beispielsweise vereinzelt Modifikationen an der Abgasanlage erforderlich werden, wie etwa eine Austrennung von Schalldämpfern, Anpassung der Halterungen oder Rohrverläufe. Bei manchen Fahrzeugmodellen kann es zu einem Platzmangel beim Einbau kommen. In Einzelfällen können zusätzliche Materialien wie etwa ein Flexrohr, Rohrschellen oder ähnliche Ersatzteile erforderlich werden.

Grundsätzlich ist der Einbau jedoch bei nahezu jedem Fahrzeug möglich. 
Um die Kosten und den Umfang der Arbeiten für Ihr Fahrzeug besser abschätzen zu können, wenden Sie sich doch am Besten an unser erfahrenes Fachpersonal.

Sie können sich ebenfalls an eine unserer Partnerwerkstätten wenden, die ebenfalls über viel Erfahrung im Einbau unserer Produkte verfügen.

Der Rußfilter wurde speziell für T3 Modelle entwickelt und ist daher passgenau. Der Filter ersetzt den Endschalldämpfer und kann einfach in den Abgasstrang eingeschweißt werden. Hierbei wird der Endschalldämpfer des Fahrzeuges ersetzt.

Für JX Motoren benötigen Sie für den Einbau ein Winkelset. Fragen Sie hierzu bei einem unserer Kundenbetreuer nach. Für alle anderen Motoren sind in der Regel keine zusätzlichen Montagekits erforderlich. Dies kann in Ausnahmefällen abweichen.

Ja. Das Teilegutachten wird mitgeliefert, wenn Sie selbst bei einem Sachverständigen des TÜV, Dekra, GTÜ usw. die Abnahme durchführen lassen.
Selbst wenn Sie zu einer unserer Abnahmestellen fahren, wird das Teilegutachten mitgeliefert.
Im Teilegutachten werden Einbauposition und Einbauvorgang für den Aufrüstkatalysator ausführlich beschrieben. Auch die Umschlüsselung der Abgasschlüsselnummer ist mit angegeben.

Bitte gleichen Sie die unter Fahrzeug- und Fahrzeug-Typ-Details angegebenen Daten mit denen Ihres Fahrzeuges ab.
Stimmen diese eins zu eins überein und erfüllt Ihr Fahrzeug zudem die aufgeführten Voraussetzungen, so ist der Katalysator für Ihr Fahrzeug geeignet.

- Entfallen des Fahrverbots mit Anhänger an Sonn- und Feiertagen

- Eine deutlich reduzierte Kfz-Versicherung

- Wegfall der Tachographenpflicht

Sie finden die Bezeichnung unter Fahrzeugklasse J in Ihrem Fahrzeugschein. Wir schreiben N1G - Fahrzeuge (geländetaugliche LKW) auf M1G – Fahrzeuge (geländetaugliche PKW) um.

Betroffen sind überwiegend Pickup, Geländewagen oder Lieferwagen. Bisher können nur die Fahrzeuge, die in unserem Shop gelistet werden, auf einen PKW umgeschrieben werden. 

Wichtig:
Es muss sich zwingend um einen Doppelkabiner handeln mit fünf vollwertigen Sitzen, damit eine Umschreibung überhaupt möglich ist.

Eine Umschreibung bedeutet, dass ein serienmäßig als LKW eingetragenes Fahrzeug auf einen PKW umgeschrieben wird.