FAQ - Häufig gestellte Fragen
Auf dieser Seite haben wir die wichtigsten und am häufigsten gestellten Fragen zu unseren Produkten zusammengefasst. Klicken Sie einfach auf einen grünen Button um ein Thema auszuwählen.Fragen zum S.K. Dieselpartikelfilter
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
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Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
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Mit dem Additiv wird die Freibrenntemperatur auf ca. 180- 300 °C herabgesetzt. Diese Temperaturen werden auch im Alltagsbetrieb erreicht und sorgen somit für eine ständige Regeneration des Dieselpartikelfilters.
Damit der Filter den aufgefangenen Ruß über das sogenannte Freibrennen im Filter abbauen kann, benötigt dieser eine Abgastemperatur von ca. 500 – 700 °C. Da aber im normalen Alltagsbetrieb diese Temperaturen nur selten oder gar nicht erreicht werden, muss das Freibrennen auf eine andere Art gewährleistet werden.
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